El ‘Tren Macho’ se modernizará tras un siglo: el ferrocarril que conecta Huancayo y Huancavelica ha encontrado un postor por US$ 565 millones.
Un día histórico. Se prevé que el nuevo ferrocarril «sea el más moderno del país» y beneficie a más de 1,2 millones de viajeros. También se espera que conecte comercialmente la región de Huancavelica con el megapuerto de Chancay.
El consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro, integrado por Construcción y Administración S.A. e Hidalgo e Hidalgo S.A., obtuvo este miércoles 28 de agosto la adjudicación para la modernización del ferrocarril Huancayo-Huancavelica, conocido como el ‘Tren Macho’, según anunció Proinversión. Casi un siglo después de su inauguración, el ‘Tren Macho’ será modernizado a un costo total nominal de US$565 millones, que incluye US$445 millones para la inversión principal (modernización) y US$120 millones para gastos de operación y mantenimiento durante los primeros 10 años de funcionamiento.
Durante la adjudicación, el ministro de Economía y Finanzas, José Arista, afirmó que la modernización del ferrocarril Huancayo-Huancavelica impulsará el desarrollo comercial y turístico de esta región, considerada la quinta con mayor pobreza monetaria en Perú (39,5%), según el último reporte del INEI. «Este será, sin duda, el tren más moderno del Perú y se convertirá en un atractivo turístico, un motor para el desarrollo de Huancavelica», destacó el ministro, resaltando el proceso llevado a cabo por Proinversión después de 17 años.
Arista añadió que el nuevo ‘Tren Macho’ no solo reducirá el costo del pasaje, sino que también facilitará el transporte de mercancías desde Huancavelica hacia Huancayo, y desde allí a la costa a través del Ferrocarril Central. «Una vez en la costa, también podrá llegar a Chancay», explicó. «Debemos enfrentar el desafío. No podemos seguir produciendo lo mismo; es necesario repensar la matriz agrícola de Huancavelica, que tiene un gran potencial para generar productos de alto valor económico que puedan llegar a los puertos», señaló el ministro.
La adjudicación del ‘Tren Macho’
El proyecto abarca la construcción y mantenimiento de un ferrocarril de 128,7 kilómetros por un periodo de 30 años, incluyendo cinco años para diseño y construcción, y 25 años para operación y mantenimiento. Se ejecutará bajo un Contrato de Concesión y un esquema de Asociación Público-Privada (APP), lo que fomenta la colaboración entre el sector público y privado para financiar, construir y operar el ferrocarril.
La modernización incluye la renovación de la superestructura de la vía férrea, la construcción de un nuevo taller de reparación y mantenimiento, y el diseño de un sistema de drenaje y protección de taludes.
La nueva ruta férrea que conectará Huancayo y Huancavelica ha sido diseñada para ofrecer un servicio seguro, eficiente y confiable, beneficiando a unos 1,2 millones de habitantes en estas dos regiones peruanas.
¿Cuántas estaciones tendrá el modernizado ‘Tren Macho’?
Proinversión resalta que el proyecto implicará la mejora y reacondicionamiento de siete estaciones y veinte paraderos. Las estaciones beneficiadas son: Chilca, Manuel Tellería, Izcuchaca, Mariscal Cáceres, Acoria, Yauli y Huancavelica. Este esfuerzo no solo mejorará la infraestructura existente, sino que también aumentará la capacidad de transporte y optimizará el servicio para los usuarios.
Según el contrato, el ferrocarril tendrá seis viajes diarios por sentido, exclusivamente para pasajeros, cubriendo toda la semana, lo que representa una mejora considerable en la frecuencia y disponibilidad del transporte. Además, se contempla un viaje diario por sentido para el transporte mixto de pasajeros y mercancías durante seis días a la semana, lo que contribuirá a la eficiencia logística y a la reducción del tráfico vehicular.
El reacondicionamiento de estaciones y paraderos busca mejorar la experiencia del usuario y fomentar el uso del transporte ferroviario, aumentando la conectividad en la región. Este proyecto representa no solo un avance importante en infraestructura, sino también un impulso al desarrollo económico y social de las zonas involucradas.
