Los cien años de la Cámara de Comercio de Huancayo
La Cámara de Comercio de Huancayo por su naturaleza e historia, es un referente social e institucional; sus acciones deben ofrecer a la sociedad caminos y conductas dirigidas al progreso económico, comercial y empresarial.
Este año la Cámara de Comercio de Huancayo cumple su centésimo Aniversario, con ello, vuelve a la memoria de muchos el cómo inició esta prestigiosa institución. Una asociación que tiene carácter provincial y regional, la cual agrupa al sector empresarial desde minoristas hasta exportadores e industriales, cuyo objetivo es proteger los intereses comerciales en cooperación para promover la prosperidad, así como el bien común de la sociedad donde se halla asentada, Huancayo. Desde tiempos remotos, se ha documentado la existencia de este tipo de instituciones en el mundo, como hace 4000 A.C en la antigua Mesopotamia (hoy, Irak y parte de Irán y Siria), donde
ya funcionaba un establecimiento como centro de negocios que cumplía entre sus objetivos los de defender y promover los derechos de los comerciantes.
En el mundo se fueron creando Cámaras de Comercio y en nuestro país, la primera Cámara de Comercio se fundó en Piura en 1884 y la Cámara de Comercio de Lima en 1888. Durante el siglo XX, mientras ocurrían hechos importantes para el desarrollo de las regiones, entre ellas en 1908, se daba el traslado del ferrocarril central, el cual iría de La Oroya hacia la Selva Central, pero fue a la ciudad de Huancayo, lo que generó un incremento poblacional y oferta laboral, contribuyendo a que la Incontrastable posteriormente se convierta en la capital del departamento de Junín por su importancia comercial. Es así que, en 1924 la Incontrastable ostentaría su propia Cámara de Comercio de Huancayo, creada por un grupo de empresarios entre ellos el Sr. Federico Tovar Rivas y otras ilustres personalidades, quienes toman como fecha de fundación un 15 de enero.
Como toda Cámara de Comercio e Institución civil la CCH viene desde hace 100 años promoviendo la libre empresa al amparo de la Constitución Política del Estado y dentro de las demás normas vigentes; está inscrita en Registros Públicos como Personería Jurídica y es una Institución Privada.
Víctor Valderrama: Hoy la CCH se encuentra en equilibrio
Asumir el cargo de presidente transitorio de la Cámara de Comercio de Huancayo desde el 14 de enero en el 2020 ha significado un reto para Víctor Valderrama Romero, quien ingresó a una convulsionada institución; se integró al concluir el periodo transitorio de Benjamín Gutiérrez que desempeñó desde el 2019 luego que la Magna Asamblea decidiera vacar al controversial Marlon Aguirre Ramos por incumplimiento de los estatutos institucionales de la CCH.
“El transitorio debe conducir la institución y llevar un proceso electoral para elegir a un nuevo consejo directivo; eso hice en estos 4 años de lucha, de constante seguimiento, de procesos judiciales e incluso amenazas a mi entorno y asociados”, comentó Valderrama.
Una temporada muy crítica nos refiere, donde la CCH se encontraba desprestigiada; donde al hacer un diagnóstico se encontraron con un local con servicios básicos inactivos, con deudas de más de 70 mil soles; sin ningún documento de la gestión del señor Aguirre, quien nunca presentó los libros contables ni la clave sol para poder ingresar al sistema tributario y con deudas que estarían bordeando más de un millón de soles.
“Estuvimos en un periodo de lucha, pero finalmente he logrado de manera satisfactoria concluir la gestión, logrando el equilibrio judicial y jurídico de la CCH. Además, el objetivo de las elecciones se ha logrado. Podría decir humildemente que mi gestión ha sido una gestión exitosa”, refirió.
Para poder responder a las necesidades de ese momento y sacar adelante a la CCH, Víctor Valderrama nos cuenta que tuvieron que atender los temas inmediatos y realizar una lista de prioridades para poder reactivar la institución. Entre las que figura organizar un evento importante, como la Jornada Empresarial 2024 y como resultado la elaboración de una agenda de competitividad para la región Junín al 2035.
Como cierre a este periodo transitorio, esta Jornada empresarial tuvo gran acogida, donde participaron diferentes instituciones públicas y privadas de la región, así como personalidades nacionales quienes aportaron y enriquecieron el encuentro con temas importantes. “Esta agenda que ha sido creada como agenda de competitividad regional debe ponerse en marcha, es un trabajo intenso que debe ejecutarse sobre las iniciativas planteadas, donde se busca estrategias y mecanismos para elevar nuestro índice de competitividad regional, el cual hoy está en el puesto 12”, señaló Valderrama.
Tras esta jornada se han formado 4 mesas técnicas de trabajo lideradas por excelentes profesionales. Con esta acción se espera que la CCH tenga una nueva oportunidad para mejorar su imagen institucional; cumplir con su real función, además de la promoción y el desarrollo empresarial, también la de función social. Esto sumado al compromiso de la nueva directiva, que como dice el señor Víctor deben estar concentrados y actuar con firmeza.
“El enemigo está al acecho de cada error, hay que tener concentración, firmeza y perseverancia, la nueva junta tiene el apoyo de los asociados para continuar con el trabajo de restituir la imagen de la CCH, judicial y legalmente. Mi consejo directivo le ha brindado ese equilibrio”.
Víctor Valderrama concluye, recordando que para la institucionalidad se requiere actuar con lealtad; trabajar sin intereses personales qué es lo que ha llevado a la CCH a una crisis, por ende, a la crisis de los empresarios de Junín. “Hago un llamado a los ex presidentes, a los ex directivos, asociados, y nueva junta a que sean conscientes de lo que ha pasado y no cometamos los mismos errores, por el bien de la institución y para el futuro promisorio de esta”, finalizó.
Agenda del Bicentenario
La CCH, junto a los gremios empresariales, organizaciones sociales, la academia y el estado, han fijado una nómina de iniciativas centradas en diferentes ejes, que apuntan al tan ansiado desarrollo del Perú.
Las obras aeroportuarias, portuarias, viales y ferroviarias se suman al objetivo de conectividad nacional, llegando a convertirse en ejes del comercio y turismo internacional, como la nueva carretera “Daniel Alcides Carrión” y el Mega puerto de Chancay. También, propuestas como el Eje Ferroviario Longitudinal Sierra Perú y el plan aerocomercial Jauja- Manaos, son oportunidades que complementan y aseguranel crecimiento en exportaciones para el Perú.
Igualmente, el desarrollo depende del liderazgo empresarial activista que rechace la ilegalidad y la corrupción. Se enfatiza en el fortalecimiento de la institucionalidad del gremio, con un claro deslinde contra la corrupción, la toma de decisiones sobre la base de información, una visión regional y país de consenso con participación del empresariado.
La creación de la comisión multisectorial de la innovación y la tecnología para elaborar la agenda regional que actuará como política regional.
Asimismo, se plantea un gobierno justo y ético que busca el bienestar de las personas. Se propone la reactivación del Acuerdo Regional teniendo en sus bases al Consejo Regional de Competitividad y el Centro de Estudios Económicos y entre sus actores: la academia, el estado y la sociedad. Finalmente, la Cámara de Comercio convocará a reunión para continuar con las apuestas iniciadas y dinamizar las mesas de trabajo por eje con sus respectivos líderes.
Junín tiene una misión compartida
La Jornada Empresarial trajo consigo diversos temas de interés regional como la competitividad; en esta última, Marco Cajas junto a otros profesionales apreciaron el panorama de nuestra región, donde se concluyó que no se puede generar desarrollo solo con ejecución presupuestal. Se requiere trabajar con la población para frenar el avance de la pobreza, desnutrición, desigualdad y discriminación.
Para todo ello, Marco Cajas recordó que desde hace años se han realizado diferentes planes regionales para la competitividad que muchas veces no llegaron a concretarse o simplemente se descuidaron. Entonces, es preciso reactivar esos acuerdos para impulsar temas de competitividad, pero con sincronismo y coordinadamente entre los actores político sociales.
“Se debe proponer y estar en agenda el consejo regional de competitividad, el cual nace de la iniciativa del publico privado, pero debe ser impulsado por el gobierno regional, el mismo que debe convocar a la sociedad civil e instituciones con el tema de la reactivación económica”, precisó Cajas.
Por otro lado, el ponente sugirió que el gremio empresarial (CCH) debe retomar su Centro de Competitividad Regional y ser como un brazo del gobierno regional; proponerle espacios y contar con un banco de proyectos que la cámara promueva y le otorgue al gobierno para que lo pueda financiar. Entonces refirió, “necesitamos un plan de competitividad regional con una visión compartida, los sectores económicos necesitan proyectos de inversión que puedan reactivar la economía”, puntualizó.
Mega Puerto Chancay
Mario Eduardo De las Casas Vizquerra, gerente de asuntos públicos del Mega Proyecto Puerto Chancay – Cosco Shipping , detalló la importancia de la inversión privada en un mega proyecto que beneficiará al mercado nacional, al tener el puerto de Chancay en una zona estratégicamente comercial y de gran acceso sudamericano.
“Más de 45% de exportaciones va a Asia y más del 30% importaciones vienen de Asia, el puerto viene a ser la puerta de ingreso de toda la región de Sudamérica, El Perú vuelve a tener el protagonismo logístico y esto debe ser potenciado”, señaló Mario de las Casas, “para llegar a Asía, se debe llegar hasta el puerto de Manzanillo en México o Long Beach en EEUU, en un aproximado de 35 días. Con el puerto de Chancay, “HUB” regional de comercio y nodo sudamericano marítimo Asia y Oceanía, estarán conectados con los puertos del pacifico; Ecuador, Colombia, Chile y Brasil, reduciendo el tiempo de transporte de al menos 10 días”.
Se debe llegar a los grandes desafíos por la conectividad. “Poder aprovechar el flujo de toda la carga de Brasil sería beneficioso para el Perú. En Brasil, son grandes productores de industria y ganadería y el llegar a Asia le demora 35 días, con el puerto de Chancay se reducirá en los costos de transporte llegando de entre 22 o 23 días, con la reducción de costos logísticos”, remarcó De Las Casas.
“Volver a capitalizar el mercado del Perú hacia el mundo con el puerto de Chancay es uno de los puntos de trabajo del actual gobierno con zonas urbanísticas, vías de acceso, carreteras y más”, señaló Carlos. “El puerto de Chancay cuenta con un complejo de ingreso, zona aeroportuaria de 80 hectáreas, 4 muelles para la estación de buques; 2 de cargas suelta o granel y 2 de contenedores. Además, existe un proyecto paralelo, el Complejo Logístico Tecnológico Chancay Park cuyo objetivo principal con este parque industrial es elevar el desarrollo económico y tecnológico local y nacional.
Oportunidad aerocomercial
¿Dónde poder acomodar al gremio empresa rial más representativo de Junín y cuáles son las oportunidades de inversión? Es la pregunta que se plantea Aldo Palomino Veliz, jefe de la oficina Macro Regional Centro de PROMPERU, en mi ras de mejorar las oportunidades de exportación. “Tenemos una estrecha relación con Brasil. Es más, lo que compramos de este país, de lo que le ofrecemos como empresarios, son alrededor de 1,636 millones de dólares al año con exportaciones. Brasil tiene una población ávida de demanda con una capacidad adquisitiva de riqueza por persona o PBI per cápita que supera en 7,141 de dólares por persona en un año, a diferencia de la nuestra, y una población de 213 millones de habitantes.”, acotó Palomino. Teniendo como base el ingreso del mercado juninense a tierras brasileñas, se traza un recorrido de exportación por la vía marítima que se inicia en el Callao, Lima y luego re corre el océano para llegar a las costas atlánticas de Brasil. Otro punto de acceso es la vía terrestre, aunque el gasto de fletes en los diversos puntos de acceso afecta al empresario, como alternativa de solución se prevé que la vía aérea sea la conexión directa al mercado brasileño.
“Al año, Junín exportó 2,191 millones de dólares hasta no viembre del 2023, quedando en el puesto 10 a nivel nacio nal, mostrando el crecimiento del 3.8 en participación na cional como ente exportador”, detalló Aldo Palomino. El 2023 se ha destinado una inversión de más de 79 millones para la ampliación e internacionalización del aeropuerto Francisco Carlé debido que ha sido declarado de necesidad pública e interés nacional a la modernización, equipamiento e internacionalización, siendo el punto de trabajo para las exportaciones de Jauja a Manaos.
“Cada uno de los miembros de la Cámara de Comercio de Huancayo, que se encuentren en el rubro de los alimentos tendrán la oferta, ya que se trabajó en la regulación del acceso al mercado brasileño; tiene visto bueno de ingreso”, puntualizó Palomino.
Megaproyecto para la conectividad
La construcción de la nueva carretera cen tral “Daniel Alcides Carrión”, es una mega obra que gracias al convenio con el gobierno francés iniciará su construcción el 2025. El líder del proyecto Ing. Marc Chassande, ge rente de PMO Vías, indicó que mejorar la transitabilidad será un impulso a la productividad.
El perfil del proyecto ha sido planificado de tal forma que no afectará el medio ambiente, áreas naturales protegidas, ni restos arqueológicos, siendo una vía de comunicación de primera clase.
La fase actual del proyecto comprende estudios de ingeniería relativos al tipo de suelo, aspectos geotécnicos, ambientales y arqueológicos, con el visto bueno de las entidades pertinentes y dentro de los plazos fijados.
La autopista de 185 km. comprenderá 30 km de túneles, 18 km de viaductos y cuatro carriles, tendrá cualidades como: su desarrollo en zonas altas reducirá costos en túneles; no afectará zonas de cultivo en los valles; se conectará a la autopista Ramiro Prialé en la entrada a Lima, conectará la Macro región Centro Amazónica y se proyecta un 34% menos de impacto predial.
Es un proyecto financiado por el Estado peruano que alcan za los S/. 24,000 mil millones, con una rentabilidad TIR de 9.81%, teniendo como titular a Provias nacional.
Las innovaciones del proyecto contemplan: reducir el dióxido de carbono; tratar las aguas estancadas que lleguen a la ca rretera; gestionar el trabajo con la metodología colaborativa Building information modeling (BIM), que define claramen te roles y responsabilidades; implementar sistemas de energía renovable en espacios no utilizados del derecho de vía.
Asimismo, el proyecto beneficiará a casi 10 millones de personas, reducirá accidentes, costos logísticos entre Lima y la sierra, recortará en 2,5 hrs. el trayecto de la Oroya hasta Ate, potenciará el turismo y los 3 ejes de la macro región Centro Lima. Se espera que este megaproyecto se conclu ya para el 2031.
Necesitamos activismo empresarial para materializar el desarrollo
El panorama actual que nos brinda Ma ría Cecilia Villegas, líder de Capitalismo Consciente sobre el Perú, indica que existe una latente desconfianza entre conciuda danos que provoca una atmósfera de pesi mismo. Lo que lleva a muchas personas a atribuir al empresariado los problemas por los que atra viesa el país, viéndose la idea de libre mercado como algo negativo, consecuentemente, se considera que muchos empresarios se aprovechan de los trabajadores y los ex plotan. Adicionalmente, muchos ciudadanos perciben al Estado como algo inexistente.
Contrario a esto, afirma que muchas de las mejoras que ex perimentamos son impulsadas en gran medida por el em presariado, como la adquisición de equipamiento en salud. Sin embargo, hay que considerar que los modelos económi cos ligados al comunismo, ya han demostrado que no funcionan. Sin ir muy lejos, Venezuela, un país que era próspero, hoy reporta en cifras un 97% de pobreza en su población.
Para remediar el clima de desconfianza hacia la empresa y conseguir ser sostenibles, María Cecilia propone el “Lide razgo empresarial consciente”, remarcando que el 66% de peruanos ven como algo positivo que los líderes empresaria les se pronuncien sobre políticas públicas, ilegalidad, corrup ción, servicios de saneamiento, defiendan la democracia, etc. Y es que, brindar su opinión sobre temas de vital importan cia en el país, advierte que el empresariado no vive ajeno a la realidad. Son líderes en su campo y se interesan por lo que acontece, dan sus opiniones y alternativas de solución. Por eso, “los países desarrollados construyeron sus sociedades de la mano de sus empresarios”, indica M. Cecilia.
Plantea la recuperación de la ciudadanía, con perspectiva de derechos, centrándose en el respeto a los derechos laborales y de la salud, la formalidad y la promoción de la paz. Empresas comprometidas, cuyos propósitos estén alineados con la sociedad, que rechacen la corrupción, y vayan tras las causas por las que los líderes políticos no quieren luchar.
En pro de alcanzar la competitividad
El antropólogo Alejandro Laos Fernández expone que la política de un país tiene efectos en la economía del mismo, donde intervienen las decisiones de organizacio nes, instituciones, empresarios y el Estado llevando a la mejora o al estancamiento de la economía.
De esta forma, plantea que la solución a ciertos problemas radica en repensar y buscar nuevas soluciones, conside rando el entorno cambiante y asumiendo nuevos retos. Sin embargo, hay sectores del país que sin cambiar su posición desean plantear situaciones que inevitablemente son inviables y por ende no aportan a lograr los cambios necesarios.
Un panorama político inestable, crea desconfianza en los países y consecuentemente se da el retiro de las inversio nes. “Si queremos hablar de competitividad, de sostenibilidad, de futuro es necesario incidir para que en el paístengamos un entorno habilitante en términos políticos clave”, señala A. Laos.
La actual crisis climática y la aparición de las pandemias, nos llaman a tomar acciones inmediatas. Entre los desafíos planteados considera:
- La relación de la gobernanza, la democracia y la ética para trabajar por el bien común.
- Pone en agenda la corrupción y la ilegalidad como una consecuencia de la falta de oportunidades. Pues el futuro de los jóvenes dependerá de nuevas alternativas.
- Propone la intervención del ciudadano para dar propuestas.
- Renovar la participación política, que los líderes empresariales asuman retos políticos para contribuir al cambio y mejora del país.
Iniciativa del Eje Ferroviario
La propuesta del Eje ferroviario longitudinal de la Sie rra Perú, elaborada por el Arq. Robert Salameh Mubarak busca adicionar al Perú al comercio y turismo de Latinoa mérica, haciéndolo parte del eje turístico que va desde el Canal de Panamá hasta al corredor ferroviario bioceánico Aconcagua en Chile.
Pese al gran desarrollo alcanzado en los últimos 30 años con importantes obras de infraestructura y conectividad, en el ranking de competitividad 2023 ocupamos el nada alentador puesto 55 de 64. En ese sentido, implemen tar una obra de esta magnitud permitirá que la geografía ordene la economía del país, al romper la brecha por el déficit de infraestructura que arrastramos desde los siglos XIX y XX.
Este proyecto convertiría a Perú en la columna vertebral del corredor económico de América Latina, generando un im pacto positivo en las poblaciones de la costa, sierra y selva, al conseguir la integración de los pueblos y aprovechar las potencialidades de las macro regiones en cuanto a: Materia prima, turismo, hotelería, agricultura, minería, piscicultura y otros. Asimismo, integrará la zona norte del Perú con las ciudades del sur, conectándolas al desarrollo, integrándolas económicamente y generando unidad nacional.
Por otro lado, la productividad no se logra solo con infraes tructura portuaria, se tiene que fortalecer la conectividad ferroviaria. “Interceptar en el primer HAF ferroviario de Perú el Valle del Mantaro, dados sus atributos geoestraté gicos inigualables”, afirma el Arq. Salameh. Es muy proba ble que nuestro valle forme parte de la ruta en el eje At lántico – Pacífico, al igual que el eje turístico del Canal de Panamá rumbo al corredor ferroviario Bioceánico Aconca gua. Arq. Robert Salameh Mubarak es Magíster en desa rrollo de defensa nacional, miembro del comité técnico de la Comisión multisectorial de la nueva carretera autopista del centro, jefe de equipo para propuestas sectoriales de infraestructura y construcción en la SNI y gerente general Salameh Mubarak Contratistas Generales.
No a las cuerdas separadas
Con la frase, “El desarrollo social no viene por combatir la riqueza de unos pocos, sino de generar riqueza para todos”, el vicepre sidente de la Universidad Continental José Barrios Ipenza hizo énfasis en que los em presarios deben defender los roles con res ponsabilidad y construir confianza en el sector empresarial de manera correcta.
En una comparación con la teoría de las cuerdas separa das, indicó que los empresarios solo se dedican a lo suyo y dejan de participar en el quehacer económico, político, social y ambiental del país, dejando que la política esté solo en manos de los políticos. “La falta de conciencia de mocrática en los empresarios dedicados a lo suyo, deja pasar esa problemática; vamos hasta el final del túnel, pero aún no vemos la luz”, mencionó.
Para Ipenza, los empresarios deben aprender a defender la democracia ejerciéndola, para ello sugiere tres acciones: opinar, proponer (plantear soluciones) y asumir los roles. Y resalta que es ahí donde juega un papel fundamental la aso ciatividad, para ello, recuerda lo importante que es fortalecer la Cámara de Comercio y recuperar la institucionalidad.
Asimismo, consideró que es fundamental el liderazgo empresarial, donde se deben asumir responsabilidades y defen der la iniciativa privada, la libertad económica, la libertad de expresión, entre otros factores para hacer empresa. Esto sería fundamental para tener un escenario donde se pueda reconstruir la confianza. “Volver a una visión de futuro, necesitamos empresarios con sueños grandes y visionarios, insertarnos en ese proyecto de la gran región”, acotó el empresario.
Sugirió no quedarse callados o actuar con individualismo, es tiempo de pronunciarse y dejar las “cuerdas separadas”. “No podemos hacer empresa si se destruye las bases, el modelo; la solución está en asumir una actividad empresarial responsable, ética, que responda a estos tiempos, que genere empleo, brinde productos y servicios de calidad, genere bienestar y satisfacción a los usuarios”, precisó.
