Tren Andino entre alturas inhóspitas
El Ferrocarril Central Andino une Lima con Huancayo en una de las estructuras ferroviarias más extremas del planeta, atravesando 69 túneles y 58 puentes hasta aproximarse a los casi 5.000 metros sobre el nivel del mar, en lo que se considera la estación más alta de Sudamérica.
Desde Lima la travesía se lanza contra la montaña en un ascenso vertical vertiginoso de más de 300 kilómetros que conquista cumbres que sobrepasan los 4.600 metros y se acerca a los 4.800 metros en su punto más alto, llegando a la estación de Ticlio reconocida como el punto ferroviario más alto de Sudamérica.
Dirigido por el ingeniero polaco Ernesto Malinowski a partir de 1870, este proyecto se erigió como una obra maestra de ingeniería del siglo XIX, que enfrentó una geografía extrema con zigzags y túneles en espiral.
Durante el trayecto, el convoy atraviesa 69 túneles y 58 puentes, tejiendo un hilo de acero sobre abismos andinos y valles suspendidos con vagones que transportan desde carga mineral hasta pasajeros directos.
El paisaje se despliega en capas, desde la costa se avanza hacia la sierra central, donde el verde de valles intermedios da paso a páramos áridos, lagunas glaciares y cumbres nevadas que cobijan vicuñas y flora de altura; luego el tren se asoma a la región más elevada de la ruta, con vistas al abismo andino y con el cielo a casi 5.000 metros sobre el nivel del mar.
Operado por la empresa peruana Ferrocarril Central Andino, la línea mantiene su vigencia más de 150 años después de su construcción, con un recorrido que dura unas 12 a 14 horas, y que incluye varias paradas técnicas donde el tradicional mate de coca se convierte en un aliado indispensable para mitigar los efectos del temido mal de altura.
Fecha: 05/05/2026
Fuente : La República
